Edizione limitata per la moto Ducati Superleggera V4 Centenario: potenza da MotoGP

Ducati Superleggera V4 Centenario, prodotta in 500 esemplari numerati per celebrare il centenario del marchio, è la prima moto omologata al mondo con dischi freno in carbonio ceramico e forcella con foderi in fibra di carbonio. Cento anni di storia, 500 esemplari numerati, il motore Desmosedici Stradale R 1100 che eroga 228 CV e un rapporto potenza/peso di 1,48 CV/kg.

La Ducati Superleggera V4 Centenario è la moto omologata più estrema mai costruita a Borgo Panigale, realizzata per celebrare il centesimo compleanno del marchio con una concentrazione di tecnologia derivata dalla MotoGP e dalla Formula 1 che non ha precedenti su una moto stradale. È la prima al mondo a montare dischi freno in carbonio ceramico omologati per la strada e una forcella con foderi in fibra di carbonio. Pesa 173 kg senza carburante in configurazione stradale, che scendono a 167 montando il racing kit fornito a corredo.

Image: Ducati

Il primo impianto frenante in carbonio ceramico su una moto stradale

I dischi freno della Superleggera V4 Centenario sono un primato assoluto nell’industria motociclistica. Brembo ha sviluppato nuovi dischi attorno a un nucleo in materiale C/SiC, un composto ceramico rinforzato con fibre di carbonio che offre leggerezza, rigidità e stabilità termica anche in condizioni di utilizzo estremo. Rispetto a un disco in acciaio tradizionale, ogni disco in carbonio ceramico pesa 450 grammi in meno e ha un momento d’inerzia inferiore del 40%, con un effetto diretto sull’agilità della moto e sulla naturalezza dell’ingresso in curva. Rispetto ai dischi standard da 330 mm della Panigale V4, mantengono lo stesso peso ma con una distribuzione della massa più favorevole e una resistenza all’uso estremo in pista nettamente superiore.
Le pinze sono monoblocco amplificate Brembo ricavate dal pieno, con alette di raffreddamento integrate e pistoni differenziati da 30 e 34 mm. Il sistema antidrag libera completamente il disco al rilascio della leva, eliminando la coppia residua per migliorare la scorrevolezza in ingresso curva. Le pastiglie sono sviluppate specificamente per lavorare con la superficie in carbonio ceramico.

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Sospensioni da primato

La Superleggera V4 Centenario è anche la prima moto stradale al mondo equipaggiata con la forcella Öhlins NPX 25/30 Carbon pressurizzata con foderi in fibra di carbonio. Realizzati con strati unidirezionali di carbonio, i foderi sono più leggeri dell’8% rispetto alla Panigale V4 R e del 10% rispetto alla Panigale V4 standard. La cartuccia pressurizzata riduce il fenomeno della cavitazione, garantendo sostegno costante in frenata e nelle fasi di inserimento in curva.
Al posteriore, l’ammortizzatore Öhlins TTX36 GP LW monta valvole di derivazione MotoGP, molla in acciaio speciale alleggerita e leveraggi in titanio non regolabili. Questo assetto permette di copiare le asperità con precisione e di regolare l’idraulica senza attrezzi.

Ciclistica interamente in fibra di carbonio

Il telaio anteriore in carbonio pesa il 17% in meno rispetto a quello in alluminio della Panigale V4, con una rigidezza calibrata per migliorare il grip in piega. Il forcellone, prodotto con un processo di derivazione aerospaziale che crea una struttura monolitica, è più leggero del 21% rispetto all’equivalente in alluminio, mantenendo rigidezze laterale e torsionale equivalenti. I cerchi a cinque razze sono più leggeri di quasi 300 grammi rispetto a quelli della Panigale V4 S Carbon, il telaietto anteriore pesa 200 grammi in meno e il monoscocca posteriore riduce il peso di 1,4 kg. La carenatura è interamente in fibra di carbonio, lasciata a vista in alcune aree. Ogni componente in fibra di carbonio viene verificato con tre metodi non distruttivi: termografia attiva transiente, phased array ultrasonico e tomografia assiale computerizzata, lo stesso processo utilizzato nell’industria aerospaziale.

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Il motore Desmosedici Stradale R 1100: 228 CV, fino a 247 con lo scarico racing

Il cuore della Superleggera V4 Centenario è un motore inedito: il Desmosedici Stradale R 1100, sviluppato appositamente per questo modello. La cilindrata sale da 998 a 1.103 cc grazie all’allungamento della corsa da 48,41 a 53,5 mm, una modifica che porta più coppia ai regimi intermedi senza penalizzare l’allungo. In configurazione Euro5+ il motore eroga 228 CV a 14.500 giri. Montando lo scarico Akrapovič racing e l’olio Ducati Corse Performance inclusi nel kit si arriva a 247 CV a 14.750 giri, una soglia mai raggiunta da una moto di produzione.

Il motore è più leggero di 3,6 kg rispetto all’unità da 1.103 cc della Panigale V4 con frizione a secco, grazie all’impiego di titanio, viti alleggerite e componenti interni ridisegnati. Le teste montano valvole d’aspirazione in titanio da 34 mm e valvole di scarico in acciaio da 27,5 mm, tutte con semiconi in titanio come sui motori da competizione. La fasatura del sistema desmodromico è regolata a mano e certificata da una targhetta firmata dal tecnico che esegue il controllo. L’albero motore è alleggerito con inserti in tungsteno posizionati a raggio elevato, per una salita di giri più rapida e una risposta più immediata al comando del gas.

Image: Ducati

Livrea Rosso Centenario e aerodinamica da Superbike

La livrea GP26 Rosso Centenario abbina le iconiche strisce bianche Ducati a un rosso scuro opaco ispirato alle origini del marchio, dalla Ducati 60 del 1949 alla Gran Sport Marianna del 1955. È la stessa livrea che ha ispirato le Desmosedici del team ufficiale Lenovo nella stagione 2026. Le ali ad alta efficienza e i Corner Sidepods derivano direttamente dalla Panigale V4 R Superbike: i Corner Sidepods generano un effetto suolo a centro curva, aumentando il grip degli pneumatici e consentendo velocità di percorrenza più elevate.

Elettronica di ultima generazione e pacchetto da collezione

La suite elettronica comprende Ducati Traction Control DVO, Wheelie Control DVO, Slide Control, Ducati Power Launch DVO e un ABS Cornering aggiornato con il nuovo Engine Brake Control DVO. Quest’ultimo introduce la funzione Dynamic Engine Brake, che regola automaticamente il contributo del freno motore usando anche il freno posteriore in base al carico sul retrotreno, attivandolo anche al rilascio del comando anteriore come fanno i piloti professionisti.
Ogni Superleggera V4 Centenario viene consegnata in una cassa in legno personalizzata con certificato di autenticità, telo coprimoto, tappetino, cavalletti paddock anteriore e posteriore e il racing kit completo. La piastrina superiore di sterzo riporta il numero dell’esemplare inciso al laser (da 1 a 500), ripreso anche nell’animazione del cruscotto e sull’inserto in titanio della chiave. Per i possessori è disponibile in edizione limitata anche un set abbigliamento composto da casco, giubbotto e tuta in pelle con schema colori GP26 Rosso Centenario.

Fonte: Comunicato stampa