Testato in Lapponia il sistema di controllo super integrale del nuovo SUV PHEV Mitsubishi Outlander, sui laghi ghiacciati del Nord della Finlandia: prova superata grazie all’ultima incarnazione del suo avanzato sistema PHEV a doppio motore elettrico 4×4 dotato di Super All-Wheel Control (S-AWC). Il nuovissimo Mitsubishi Outlander PHEV MY25, distribuito in esclusiva in Italia dal Gruppo Koelliker, atteso per la seconda metà del 2024, riceverà aggiornamenti sia esterni che interni, con uno sguardo particolare all’ottimizzazione per il mercato europeo.
Image: Mitsubishi
Il nuovo Mitsubishi Outlander PHEV sarà affiancato da altri modelli, tra cui l’Eclipse Cross PHEV e la celebre Lancer Evolution, un punto focale per l’ingegneria a trazione integrale di Mitsubishi. Il 2024 segna infatti il 90º anniversario della trazione integrale per Mitsubishi Motors.
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Dal debutto nel lontano 1934 con la PX-33, la prima berlina giapponese a trazione integrale, fino al sistema attuale Super All Wheel Control (S-AWC), ereditato dalla competizione rallystica della casa automobilistica.
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Super All Wheel Control (S-AWC)
Il cuore del successo di Mitsubishi Motors nel mondo della trazione integrale risiede nel sistema S-AWC. Originariamente sviluppato e perfezionato durante le gesta rallystiche della leggendaria Lancer Evolution, questa tecnologia è stata trasferita alle versioni stradali a partire dalla Lancer Evolution X nel 2007 ed è l’oggetto dei test su Mitsubishi Outlander. Il sistema S-AWC è il risultato di anni di competizioni e sviluppo continuo. La sua abilità nel gestire la trazione su varie superfici stradali, incluso ghiaccio e neve, è stata messa a punto attraverso test approfonditi e competizioni impegnative come il Rally Dakar e il Campionato del Mondo Rally.
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S-AWC per Mitsubishi Outlander PHEV a doppio motore
Il sistema S-AWC, nell’ambito del sistema PHEV di Mitsubishi Motors, sfrutta la potenza di un doppio motore elettrico 4×4, distribuendo la trazione in modo intelligente tra le ruote anteriori e posteriori. La tecnologia di controllo di stabilità attivata dal freno (AYC) gestisce ulteriormente la forza di trazione tra le ruote sinistra e destra, assicurando una guida sicura e stabile. Con l’aumento dell’output dei motori anteriori e posteriori nella versione MY23, Mitsubishi Outlander PHEV ha guadagnato in forza di trazione su entrambi gli assi. Questo consente una distribuzione più libera della forza tra le ruote anteriori e posteriori, migliorando le prestazioni su strada in diverse condizioni.
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Modalità di guida per ogni esigenza
Su Otlander, il conducente ha il controllo con sei diverse modalità di guida, ognuna ottimizzata per condizioni specifiche. Dalla normale quotidiana alla potente modalità neve per affrontare terreni scivolosi, Mitsubishi Outlander PHEV offre un’esperienza di guida adattabile alle esigenze del conducente: Normale – Equilibrio tra prestazioni e efficienza del carburante – Asfalto – Risposta rapida su strade asciutte e pavimentate – Ghiaia – Prestazioni di trazione su strade non pavimentate e bagnate – Neve – Controllo adatto per strade innevate e scivolose – Fango – Migliora la gestione su strade fangose e neve profonda – Eco – Guida ecologica ed efficiente dal punto di vista del consumo di carburante – Potenza – Massimizza le prestazioni di accelerazione per situazioni di sorpasso in autostrada.
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Mitsubishi Outlander PHEV è stato il primo SUV al mondo a presentare un powertrain PHEV, seguito dall’Eclipse Cross PHEV nel 2020. Il nuovo Mitsubishi Outlander PHEV MY25 sarà ulteriormente migliorato e sviluppato specificamente per l’Europa e sarà ordinabile in Italia nei primi mesi del 2025.
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