Honda CBR500R FOUR e CBR600RR 2027: le nuove moto sportive a quattro cilindri
Honda rinnova la propria gamma di moto sportive con due proposte che interpretano in modo diverso il piacere della guida a quattro cilindri. Per il 2027 debutta la nuova Honda CBR500R FOUR, pensata per ampliare l’accesso al mondo delle sportive, mentre la Honda CBR600RR riceve aggiornamenti tecnici ed estetici che ne rafforzano il carattere racing.
Le due moto si rivolgono a motociclisti con esigenze differenti: la CBR500R FOUR punta su versatilità, accessibilità e tecnologie che semplificano la guida, mentre la CBR600RR mantiene una vocazione più orientata alle prestazioni, con un’elettronica evoluta e soluzioni derivate dall’esperienza nelle competizioni.
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Honda CBR500R FOUR: 72 CV e tecnologia E-Clutch
Image: Honda
La nuova Honda CBR500R FOUR rappresenta una delle principali novità della gamma. Ispirata alla tradizione delle sportive a quattro cilindri del marchio, adotta un motore DOHC a 16 valvole da 500 cc, capace di sviluppare 72 CV e 47,4 Nm di coppia. Il regime massimo raggiunge i 12.500 giri/min, favorendo una progressione vivace e un carattere sportivo.
Il propulsore integra soluzioni tecniche come le canne dei cilindri con trattamento Ni-SiC, le punterie rivestite in DLC e il sistema di aspirazione downdraft. L’obiettivo è combinare prestazioni e fluidità di erogazione, mantenendo una buona versatilità nell’impiego quotidiano.
Uno degli elementi distintivi è la frizione Honda E-Clutch, prevista di serie. Il sistema consente di partire, fermarsi e cambiare marcia senza utilizzare la leva della frizione, lasciando comunque al motociclista la possibilità di intervenire manualmente. Una soluzione che rende più semplici le manovre e la guida nel traffico, senza rinunciare al coinvolgimento tipico di una moto sportiva. È prevista anche una versione da 35 kW, adatta alla patente A2, per raggiungere un pubblico più ampio.
Ciclistica e tecnologia per la guida quotidiana
La CBR500R FOUR utilizza un telaio a diamante in acciaio, una forcella KYB a steli rovesciati da 41 mm e un forcellone in alluminio. L’impianto frenante anteriore prevede due dischi con pinze radiali Nissin.
Il sistema Throttle By Wire gestisce tre modalità di guida preimpostate e due configurazioni USER personalizzabili. Le informazioni sono visualizzate sul display TFT a colori da 5 pollici, che integra la connettività Honda RoadSync. È presente anche una presa USB-C per ricaricare dispositivi compatibili.
Il design valorizza l’impostazione sportiva attraverso una carenatura dinamica e una distribuzione delle masse orientata alla precisione di guida. Le colorazioni annunciate sono Ignition Red con livrea Tricolour HRC e Mat Ballistic Black Metallic.
Honda CBR600RR 2027: più controllo e precisione
Image: Honda
La Honda CBR600RR conferma il motore quattro cilindri in linea da 599 cc, con una potenza di 121 CV a 14.250 giri/min. Per il 2027 gli aggiornamenti si concentrano soprattutto sulla frenata, sull’aerodinamica e sull’interfaccia digitale.
All’anteriore arrivano nuove pinze freno Nissin ad attacco radiale, derivate dalla CBR1000RR-R Fireblade. Il sistema ABS introduce tre modalità, Standard, Track e Race, per adattare il comportamento della frenata alle diverse condizioni di utilizzo.
Anche la carenatura è stata rivista: i precedenti profili aerodinamici vengono sostituiti da elementi integrati nella carrozzeria, con l’obiettivo di conservare l’efficienza aerodinamica e ottenere un aspetto più pulito e armonioso.
La strumentazione TFT da 5 pollici riceve una nuova grafica, pensata per rendere più immediata la lettura delle informazioni durante la guida.
Elettronica racing e dotazioni dedicate alla pista
La dotazione elettronica della CBR600RR comprende una piattaforma inerziale Bosch a sei assi, acceleratore Throttle By Wire e controllo di trazione Honda Selectable Torque Control. Sono presenti anche il sistema antiimpennata, il Rear Lift Control per gestire il sollevamento della ruota posteriore in frenata e l’ABS Cornering, che supporta il controllo della moto durante le frenate in curva.
Il quickshifter di serie consente cambi di marcia rapidi, mentre la frizione assistita e antisaltellamento contribuisce alla stabilità nelle scalate più impegnative. Per l’utilizzo in circuito sono inoltre previsti tre Race Kit HRC dedicati ai track day e alle competizioni.
La gamma 2027 comprende la livrea Ignition Red con grafiche Tricolour HRC e la versione Mat Ballistic Black Metallic aggiornata.
Due interpretazioni della sportività Honda
Con la CBR500R FOUR e la CBR600RR, Honda propone due modi differenti di vivere una moto sportiva a quattro cilindri. La prima combina 72 CV, frizione elettronica e una configurazione adatta alla patente A2; la seconda punta su prestazioni superiori, sistemi di controllo evoluti e componenti aggiornati per la guida dinamica.
