Nuovi colori e tanti aggiornamenti per la moto Honda NC750X 2027
La moto Honda NC750X 2027 conferma la formula che negli anni l’ha resa una delle crossover bicilindriche più apprezzate in Europa. Per il nuovo Model Year la moto mantiene invariata la parte tecnica, mentre riceve nuove colorazioni e conferma alcune delle sue caratteristiche distintive, dal vano anteriore da 23 litri al motore bicilindrico a corsa lunga, fino all’ampio utilizzo di materiali derivati da biomassa. Vediamo novità, motore e caratteristiche di Honda NC750X 2027.
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Le nuove colorazioni
Image: Honda
Per il 2027 la Honda NC750X viene proposta nella nuova colorazione Glint Wave Blue Metallic, affiancata dalle aggiornate Mat Deep Mud Gray ed Earth Black e dalla confermata Earth Khaki. Le versioni Earth Black ed Earth Khaki utilizzano pannelli realizzati in Durabio, materiale derivato da biomassa.
La base tecnica rimane invece invariata rispetto al modello precedente, mantenendo una configurazione pensata per combinare praticità quotidiana, comfort e versatilità.
Design e dotazioni
Image: Honda
La Honda NC750X 2027 conserva il design introdotto con il Model Year 2025, caratterizzato da carene superiori e inferiori dalle linee tese e dinamiche. Il precedente aggiornamento ha inoltre reso più semplici le operazioni di rimozione e installazione dei pannelli, facilitando gli interventi di manutenzione.
La qualità percepita è valorizzata dalla sella con rivestimento e cuciture dedicate e dalle finiture del coperchio del vano di carico anteriore. Il gruppo ottico anteriore è full LED, mentre il parabrezza offre protezione da vento e intemperie. Per una maggiore personalizzazione sono disponibili come optional un parabrezza alto e una sella comfort con imbottitura in schiuma di uretano.
Dal 2025 la NC750X utilizza ampiamente il Durabio, una resina di policarbonato derivata da biomassa impiegata per diverse parti della carrozzeria, per il parabrezza e per altri componenti. Sulle versioni Khaki e Black sono inoltre presenti sei pannelli verniciati realizzati con questo materiale.
Vano anteriore da 23 litri
Uno degli elementi distintivi della Honda NC750X è il grande vano portaoggetti anteriore, collocato nella posizione tradizionalmente occupata dal serbatoio. La capacità di 23 litri consente di trasportare anche un casco Adventure.
Il vano può essere configurato con una presa USB-C, posizionata nella parte superiore sinistra, e con un divisorio interno che permette di organizzare meglio lo spazio disponibile.
Display TFT e connettività Honda RoadSync
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La strumentazione della NC750X 2027 comprende un display TFT a colori da 5 pollici, progettato per mantenere una buona leggibilità anche in presenza di forte luce ambientale. L’incollaggio ottico riduce infatti i riflessi tra vetro di copertura e schermo.
Sono disponibili tre modalità di visualizzazione delle informazioni: a barra, circolare e semplificata. La connettività smartphone tramite Honda RoadSync permette di utilizzare la navigazione passo-passo e, con un interfono collegato al casco, di effettuare chiamate, ascoltare musica e ricevere informazioni vocali sulle condizioni meteo.
Sicurezza e sistema ESS
Gli indicatori posteriori integrano il sistema ESS (Emergency Stop Signal), che segnala agli altri utenti della strada una frenata particolarmente intensa attraverso il lampeggio degli indicatori di direzione.
Il sistema interviene quando vengono rilevate specifiche condizioni di velocità e decelerazione, con una soglia differente anche in caso di pioggia e attivazione dell’ABS.
La Honda NC750X mantiene inoltre la chiave fisica con sistema HISS (Honda Ignition Security System). Il dispositivo impedisce l’avviamento del motore quando il codice identificativo della chiave non corrisponde a quello riconosciuto dalla centralina ECU.
Motore bicilindrico da 58,6 CV
Il motore della Honda NC750X è un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero a 8 valvole e architettura a corsa lunga. La configurazione favorisce una consistente erogazione di coppia ai bassi regimi, mentre l’inclinazione in avanti della bancata contribuisce a mantenere basso il baricentro e a migliorare la stabilità.
Il propulsore da 745 cc sviluppa 58,6 CV a 6.750 giri/min e una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri/min. Alesaggio e corsa misurano rispettivamente 77 e 80 mm, mentre il rapporto di compressione è pari a 10,7:1.
La NC750X può essere inoltre depotenziata a 35 kW, equivalenti a 48 CV, per i motociclisti con patente A2. L’intervento viene effettuato tramite una specifica mappatura della centralina presso un concessionario Honda e può essere successivamente ripristinata la potenza completa.
La trasmissione manuale è a sei rapporti e la frizione assistita antisaltellamento contribuisce a ridurre lo sforzo sulla leva e lo slittamento della ruota posteriore durante le scalate più brusche.
Riding Mode e Honda Selectable Torque Control
Il sistema Throttle By Wire permette di modulare l’erogazione attraverso tre Riding Mode, associati alle diverse impostazioni di potenza, freno motore e controllo di trazione HSTC.
Sport offre una risposta più pronta del motore e un freno motore più consistente, con un intervento ridotto del controllo di trazione.
Rain rende più progressiva l’erogazione della potenza e il freno motore, aumentando l’intervento dell’HSTC. La modalità è stata aggiornata per rendere più dolce l’azione del controllo di trazione.
Standard propone invece una configurazione equilibrata tra potenza, freno motore e HSTC.
Le modalità vengono selezionate attraverso i comandi sul manubrio e il display TFT. La gamma NC750X comprende inoltre la versione equipaggiata con cambio a doppia frizione DCT.
Telaio e ciclistica
La Honda NC750X utilizza un telaio in tubi d’acciaio con struttura a diamante. L’inclinazione del cannotto di sterzo è di 27°, con avancorsa di 110 mm e interasse di 1.535 mm. La distribuzione dei pesi è pari al 48% sull’anteriore e al 52% sul posteriore.
Il peso con il pieno è di 214 kg per la versione con cambio manuale e di 224 kg per quella con cambio DCT.
La posizione di guida è studiata per offrire una buona visibilità sulla strada e un controllo intuitivo della moto. Il largo manubrio, la sella confortevole e le pedane posizionate in modo funzionale favoriscono il comfort anche durante i tragitti più lunghi.
Il baricentro basso e l’angolo di sterzo contribuiscono inoltre alla manovrabilità alle basse velocità, rendendo la NC750X pratica anche nelle operazioni di parcheggio e negli spazi più stretti.
