Suzuki annuncia l’ingresso in gamma di Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V equipaggiata con il nuovo motore 1.5 DualJet K15C abbinato a un raffinato cambio robotizzato AGS e a un geniale sistema ibrido: con il mix tecnologico di S-Cross 140V assicura prestazioni al top, la massima efficienza dal punto di vista energetico e un eccezionale piacere di guida.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V è equipaggiata con un motore quattro cilindri aspirato, a ciclo Atkinson, con una cilindrata di 1.462 cm3. La potenza complessiva del propulsore a benzina è di 75kW (102 cv), mentre la potenza totale di sistema – ovvero in combinazione con il motogeneratore elettrico – raggiunge gli 84 kW (116 cv). Il nuovo sistema ibrido è abbinato a un raffinato cambio robotizzato AGS, mix perfetto per gli automobilisti d’oggi che sono attenti ai consumi e alle emissioni e che cercano il massimo comfort, senza compromessi in fatto di prestazioni e di versatilità d’impiego.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V sarà disponibile presso la rete Suzuki a partire dal prossimo settembre. E’ possibile acquistare in anteprima e a condizioni speciali Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 Starview 4WD AllGrip AT Web Edition. L’allestimento a disposizione propone, come da filosofia “tutto di serie senza sorprese”, le ricche dotazioni del livello Starview e sarà l’unico disponibile nel primo periodo di commercializzazione con la nuova versione a 140V.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Oltre ai sistemi di sicurezza e di guida assistita, l’equipaggiamento dispone di serie: il tetto apribile in vetro che dà il nome alla versione, i sedili riscaldabili e rivestiti in materiale pregiato, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, il sistema “Chiavintasca”, i cerchi in lega BiColor da 17”, il touch screen da 7” dell’infotainment, con navigatore, Bluetooth e connettività Apple CarPlay e Android Auto.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
L’essenza della versatilità
Suzuki S-CROSS HYBRID è caratterizzata da una linea dinamica e originale, studiata in Italia presso il Centro Stile Suzuki di Torino, dallo spirito indomito delle leggendarie fuoristrada di Hamamatsu e la praticità di un’auto da famiglia. S-CROSS è lunga 430 cm e assicura un‘ottima abitabilità in rapporto agli ingombri esterni, pronta a offrire tutto lo spazio necessario anche per cinque adulti con bagagli. Grazie allo schienale posteriore frazionato, ribaltabile e regolabile su due livelli di inclinazione, S-CROSS si adatta alle svariate esigenze di trasporto. In condizioni standard il bagagliaio ha una capacità di 430 litri (VDA) ed è dotato di un piano che può essere disposto su due diverse altezze.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
La nuova forma dell’ibrido
La poliedricità di S-CROSS viene esaltata anche dal nuovo sistema di propulsione ibrido, frutto di un progetto 100% Made in Suzuki.
La motorizzazione HYBRID 1.5 140V si compone di tre elementi principali: il motore quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson 1.5 DualJet K15C, il modulo ibrido con motogeneratore MGU da 24,6 kW, alimentato da una batteria di trazione da 140V, il cambio robotizzato AGS.
Tutti questi componenti sono stati progettati e sviluppati da Suzuki per avere peso e ingombri contenuti e per sfruttare al meglio le potenzialità del sistema di trazione 4WD AllGrip Select. Si tratta di un pacchetto tecnologico avanzato, che assicura prestazioni eccellenti, un’efficienza energetica ottimale abbinato a un piacere di guida unico.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Motore 1.5 DualJet K15C
L’unità termica è un nuovo quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson con una cilindrata di 1.462 cm3 e un rapporto di compressione 13:1. La potenza complessiva del propulsore a benzina è di 75kW (102 cv), mentre la potenza totale di sistema – ovvero in combinazione con il motogeneratore elettrico – raggiunge gli 84 kW (116 cv).
Cambio robotizzato AGS
Il nuovo cambio robotizzato AGS (Automatic Gear Shift) con funzione sequenziale è posto tra la frizione e il motogeneratore elettrico, con cui lavora in perfetta sintonia. L’unità elettrica rende meno avvertibili i passaggi da una marcia all’altra, modulando la frizione e colmando il vuoto che si avverte di norma nelle cambiate. La progressione è lineare con risposte pronte nella guida brillante. Peso ridotto e semplicità costruttiva rendono poi questa soluzione vantaggiosa anche rispetto ai cambi a doppia frizione.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Batteria
La batteria ha una capacità totale di 840Wh ed è alloggiata insieme a tutti i suoi sottosistemi nel doppio fondo del bagagliaio, che mantiene così invariato il suo volume. La batteria, di ultima generazione di tipo litio-titanato, garantisce quattro vantaggi significativi rispetto a una comune batteria al litio: massima efficienza con un più ampio range di temperature, maggiore efficienza in termini energia erogata e caricata, maggiore longevità e maggiore affidabilità.
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V
Motogeneratore
Il motogeneratore (MGU – Motor Generator Unit) è a valle del cambio e garantisce trazione alla vettura sia in maniera autonoma sia in combinazione con il motore termico, erogando fino a 24,6 kW con una coppia pari a 152,7Nm. In fase di frenata o rallentamento fa da generatore e ricarica la batteria 140V.
Il quadro si completa con l’ISG (Intergrated Starter Generator), che svolge le funzioni di motorino di avviamento e alternatore, alimentando anche i sistemi di bordo durante le fermate e nella guida in modalità elettrica.
Il funzionamento
In partenza e a bassa velocità il sistema ibrido fa muovere la nuova Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V con la sola trazione elettrica. Con la batteria completamente carica, in modalità elettrica è possibile raggiungere una velocità di 80 km/h oppure coprire una distanza fino a 4,5 km.
Con il crescere della velocità, il motore elettrico lascia a quello termico il compito di spingere S-CROSS veleggiando quando l’unità a benzina viene spenta e disaccoppiata dalle ruote.
Il motore DualJet e quello elettrico possono talvolta agire anche insieme quando il pilota accelera con decisione, in modo da garantirgli spunti vivaci e un grande piacere di guida,
Durante le decelerazioni più intense il motogeneratore provvede alla frenata rigenerativa e carica la batteria 140V, un’operazione che svolge talvolta all’occorrenza anche a velocità costante, utilizzando un po’ della potenza del motore termico.
La modalità Eco
Suzuki S-CROSS HYBRID 1.5 140V è dotata di una modalità di guida ECO che riduce i consumi e aumenta l’efficienza. Questa funzione privilegia la trazione elettrica e rende le risposte all’acceleratore più dolci, regola il climatizzatore e l’eventuale trazione integrale in modo che comportino un minor carico per il motore termico.
Fonte: Comunicato Stampa
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