Presentata al mondo nel marzo 1993 al Salone dell’Auto di Ginevra, Citroën Xantia festeggia il suo 30° compleanno e diventa un modello da collezione. Prodotta in 1.326.259 esemplari dal 1993 al 2010, la maggior parte dei quali nello stabilimento di Rennes-la-Janais, Xantia è diventata un modello iconico della marca Citroën.
Citroen Xantia
Ultimata da Daniel Abramson presso il centro stile Citroën sulla base di una proposta del centro stile italiano Bertone, succede alla famosa BX degli anni Ottanta. Dinamica, fluida e robusta, questa berlina riprende alcune linee della XM e impone una nuova silhouette nella gamma Citroën. Grazie al suo stile unico, Citroën Xantia è stata eletta Auto più bella dell’anno nel 1993, anno del suo lancio.
Audacia e innovazioni al servizio del comfort
In nove anni di produzione, Citroën Xantia ha subito molteplici evoluzioni. Inizialmente era disponibile in due allestimenti (SX e VSX), con tre diverse motorizzazioni. Le versioni di alta gamma erano dotate del sistema idropneumatico Hydractive II, un sistema di sospensioni a controllo elettronico che riduceva il rollio e migliorava la tenuta di strada senza compromettere il comfort. Nel 1994 viene lanciata la versione Activa, che utilizza il sistema Hydractive II, completato da due martinetti che limitano il rollio a un valore di 0,5°, portando a 10 il numero di sfere a bordo. Così equipaggiata, Xantia può percorrere le curve quasi in piano. Questa tecnologia ha portato allo sviluppo di pneumatici specifici con il produttore Michelin. Nel 1995 arriva sul mercato la Xantia station wagon. Nel 1997, Xantia è sottoposta a un restyling. Infine, nel 1998, la Xantia inaugura a livello di Gruppo PSA il nuovissimo motore diesel 2.0 HDi, un diesel common rail ad alta pressione.
Citroen Xantia
Comfort, sicurezza, tecnologia e piacere di guida erano le parole chiave di questa nuova vettura, che debutta nel 1993. Il comfort non aveva rivali all’epoca, con imbottiture che sono diventate una vera e propria firma di Citroën Xantia e dei modelli che le sono succeduti. All’interno, la Xantia presenta una vera e propria armonia tra i colori e i materiali in uno spazio ben disposto. L’abitacolo è rinforzato e più rigido, con lamiere spesse e pre-rivestite e barre di rinforzo nelle portiere per una maggiore sicurezza a bordo.
Il comfort assoluto: l’Hydractive II
In termini di tecnologia, è l’arrivo di Hydractive II, una tecnologia che unisce la potenza dell’idraulica alla velocità dell’elettronica, a simboleggiare la differenza della Xantia. La sospensione idropneumatica tradizionale è dotata di una sfera aggiuntiva per asse, che può essere attivata tramite elettrovalvole nel circuito normale con una sfera per ciascun cilindro della sospensione. In questo modo è possibile definire due stati di morbidezza e smorzamento delle sospensioni: uno morbido e uno sportivo. I sensori permettono poi alla centralina di scegliere tra le due modalità a seconda della situazione di guida.
In entrambi i casi, questa tecnologia consente al guidatore e ai passeggeri di viaggiare con grande comfort, ma soprattutto con una maggiore tranquillità.
Fonte di ispirazione per la pubblicità
Le innovazioni e le qualità di Xantia la rendono ideale per le pubblicità Citroën. Un esempio è il famoso spot del 1995 con Carl Lewis, in cui lo sportivo è costretto a farsi monaco a causa di una scommessa. Per lui era impossibile che una vettura potesse mantenere un assetto costante in ogni situazione di carico, e Xantia ha fatto proprio questo. Nel 1999, viene mostrata una pubblicità completamente diversa in cui veniva scoperta una piramide di auto Xantia, a dimostrazione dell’eccellente tenuta di strada di quest’ultima.
Fonte: Comunicato Stampa
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